為加快鋼鐵行業實現碳達峰碳中和，鋼鐵行業低碳工作推進委員會22日在上海成立，委員會將圍繞應對溫室氣體造成的 氣候變暖問題，以及我國“3060”目標，積極推動國內鋼鐵行業的低碳發展。

  據了解，鋼鐵行業低碳工作推進委員會由中鋼協組織設立，委員會下設三個工作組：低碳發展研究工作組、低碳技術研究工作組和低碳標準研究工作組，并設立了三個研究基地：低碳發展研究基地、低碳技術研究基地和低碳標準研究基地。將圍繞低碳方面的相關政策、技術路線和標準體系等問題，推進鋼鐵行業的低碳發展。

  作為能源消耗高密集型行業，面對“3060”碳達峰碳中和目標，鋼鐵行業的低碳轉型挑戰巨大。“粗鋼產量大、以煤為主的能源結構、以高爐-轉爐為主的流程結構、行業集中度不高、高端綠色產品供給不充分等因素都制約鋼鐵行業碳中和目標的實現。”北京科技大學終身教授毛新平表示。

  “對行業而言，面臨的挑戰也是要在需求總量還未達峰的情況下，實現碳達峰，同時在國內鋼鐵蓄積量還不足夠的環境下實現綠色轉型，并同時面臨污染物排放減排和碳減排的雙重減排任務。”有業內專家指出。

  為此，鋼鐵行業的“減量發展”基本已成行業共識。“雖然短期的需求可能會小幅增長，但行業不能走以前提高產量的老路以及出口低附加值的鋼材，在用戶端，用鋼行業通過提高質量 終實現減量消費的潛力也十分巨大。”專家認為。

  除了“減量”，實現碳中和，鋼鐵行業還急需關鍵技術突破的“加持”。此前包括中國寶武等多家鋼鐵企業已布局氫能冶煉，希望通過在生產環節實現無化石冶煉而達到零排放的目的。“但目前這一路線還要解決成本太高等方面的問題。”

  另外，對鋼鐵冶煉中排放的二氧化碳和尾氣進行綜合利用的路線也逐漸進入企業的視野。“比如通過少量二氧化碳摻入氧氣中的轉爐煉鋼技術，目前已經得到示范應用。”毛新平介紹，鋼鐵冶煉中的尾氣并非完全是“負擔”，也可以成為資源， 首個利用包含二氧化碳在內的煉鋼尾氣合成化工產品項目已由蒂森克虜伯發起設立，煉鋼尾氣也可以轉化為化工原材料。